Jaguar E-Pace 2.0 150CV AWD

Prodotta negli stabilimenti austriaci della Magna Steyr, la Jaguar E-Pace è una suv di medie dimensioni; tuttavia, se messa a paragone con le altre vetture della casa inglese, può essere definita piccola (il nomignolo che la contraddistingueva durante la fase di sviluppo, infatti, era “cucciolo”). La meccanica e il pianale sono ripresi, con modifiche di contorno, da quelli della vecchia Range Rover Evoque (i marchi sono nello stesso gruppo industriale), ma l’impostazione è più sportiva. L’auto è compatta, con sbalzi ridotti, enormi ruote (fino a 21″ di diametro) e finestrini piccoli e affusolati; tipicamente Jaguar il frontale, con mascherina quadrangolare, mentre i fari posti così in alto, “appoggiati” sul cofano motore, richiamano quelli delle velocissime biposto F-Type, in versione pre-restyling. Anche l’abitacolo, che è piuttosto spazioso e raffinato (quasi tutti gli allestimenti offrono di serie i rivestimenti in pelle), ha particolari che richiamano le F-Type: citiamo, fra gli altri, il volante, la leva del cambio e il maniglione d’appiglio per il passeggero sul tunnel centrale. Il risultato è gradevole ed elegante, con un tocco futuribile se si sceglie il cruscotto interamente digitale e configurabile al posto di quello (fin troppo classico) di serie. Quanto al bagagliaio, è ben rifinito, regolare e discretamente capiente; l’elevato volume dichiarato (577 litri) è infatti misurato fino al soffitto, e non fino al tendalino come al solito. Nonostante porte, tetto e parafanghi siano in lega d’alluminio, la Jaguar E-Pace non è leggera; a risentirne un po’ sono le prestazioni massime e i consumi, appena discreti se rapportati alle potenze dei motori. Questi ultimi sono tutti molto pronti nella risposta ai bassi regimi, e quindi ottimi nel traffico e in montagna, ma i diesel si fanno sentire un po’ a bassa velocità; in autostrada, invece, il comfort è notevole. La tenuta di strada è abbastanza buona, lo sterzo rapido e preciso (e “corposo” da azionare). Le E-Pace a trazione integrale se la cavano sorprendentemente bene nel fuori strada, dove la buona luce a terra (20,3 cm) e soprattutto il sistema elettronico All Surface Progress Control (che mantiene automaticamente la velocità preimpostata su ogni tipo di fondo e pendenza, e gestisce lo slittamento ruota per ruota) facilitano molto la vita al guidatore.

  • Accensione Keyless
  • Airbag Conducente
  • Airbag Laterali
  • Airbag Passeggero
  • Alzacristalli Elettrici
  • Ambient lights
  • Antifurto
  • Assetto Sportivo
  • Autoradio Digitale
  • Barre Portatutto
  • Bluetooth
  • Bracciolo
  • CD player
  • Cerchi in Lega
  • Chiusura Centralizzata
  • Chiusura Key Less
  • Climatizzatore Automatico
  • Climatizzatore Bi-Zona
  • Comandi al Volante
  • Computer di Bordo
  • Cruise Control
  • Documentazione Tagliandi
  • ESP
  • Fari Adattativi
  • Fari LED
  • Fari Xenon
  • Fendinebbia
  • Frenata Assistita
  • Interni Sportivi
  • Isofix
  • Luci Diurne
  • Mp3
  • Pacchetto Sport
  • Retrocamera
  • Sensore Luce
  • Sensore Pioggia
  • Sensori di Parcheggio A.
  • Sensori di Parcheggio P.
  • Start-Stop Automatico
  • Touch Screen
  • Trazione Integrale
  • USB
  • Vetri Oscurati
  • Virtual Cockpit
  • Volante in Pelle
Motore
Numero di cilindri 4
Anno di immatricolazione 2019
Trazione 4WD
Cavalli Motore 150
Alimentazione Diesel
Performance
Velocità Massima 220 Km/h
0 - 100 Km/h 8.5 sec
Trasmissione
Tipo Automatico
Cambio 9 Rapporti

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Tasse Incluse
Condizioni Usate
Tipo Suv/Fuoristrada
Chilometraggio 35000
Alimentazione Diesel
Motore 2.0 150CV
Anno 2019
Cambio Automatico
Trazione 4WD
Colore Grigio Metallizzato
Interno Stoffa
15
city mpg
10
hwy mpg
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